博鱼体育,博鱼体育官方网站,博鱼体育APP下载“在全球汽车产业的重心开始东方倾斜之际，一场规模空前的行业盛会在北京启幕。”

　　这是环球时报4月25日《2026北京车展，中国智驾正定义全球标准》一文“编者的话”中第一句（参见《世界向“东”看“风”潮》《新汽车合作新范本：东风奕派携华为乾崑年内上新3车》）。

　　从4月24日到5月3日，2026年北京车展用两大展馆、38万平方米、17个分馆、212场发布会，证明它是世界上规模最大、影响力最大的国际车展。

　　与以往大小车展不一样，本次北京车展，在港股上市的央国企高端新能源第一股岚图汽车，首次在东风汽车展台与奕派科技、东风风行同台参展，而猛士科技、奕境汽车作为“一猛一塔五界两境”华为汽车业务在华为乾崑展台参展。

　　因此，岚图汽车从4月22日举办岚图泰山X8预售到北京车展新闻日两天，活动密集，传播高频。

　　以下是4月24日岚图汽车2026年北京车展期间的一场媒体群访活动，原定60分钟的问与答，在不断最后一个问题、最后一个问题加码下，活动直到中午快12：50才结束。

　　记者：今年一季度行业的增速是放缓的，在这个背景下，岚图实现了同比交付增长30%，3月份环比增长80%，您认为实现这样高速增长的核心驱动力在哪儿？在今年如何保持这样的高速增长？

　　卢总（岚图汽车董事长、党委书记卢放）：我们一季度增长30%，3月份同比增长50%，整个一季度跑赢了大盘。这个结果是不太容易的，这里面有几件事情提供了很好的支撑：

　　第一点，在产品力方面，岚图的几款产品，比如说SUV的“双子星”、岚图梦想家，包括岚图泰山，岚图追光L，在市场上都获得了非常高的关注度和非常多的认可度。

　　特别值得一提的是岚图梦想家，它已经站稳了高端新能源MPV第一梯队，今天我讲的冠军，不是一次偶然的领先，而是一次次被用户坚定的选择，这是源于踏踏实实的积累，是更多的用户对我们的支持，这是很重要的。

　　我们岚图是“研-产-供-销-服”全价值链掌控，正是因为我们有全价值链可控的体系能力，能够使我们快速应对市场变化，我觉得这点也非常重要。

　　我们每一个订单，每一辆交付，都是我们营销团队一单一单把它攻克下来的，仗还需要有人去打，销售还是要一单一单去销售，包含传播也是。

　　刚才博晓（岚图汽车销售服务有限公司副总经理 李博晓）直播的两个孙悦，一高一胖，也是我们营销团队策划得很好，通过两个孙悦，能够把我们车的特点真实地表达出来。

　　我们一线的营销，无论是生态链，还是我们的直营系统，我们一线销售人员工作非常辛苦和努力，正是由于他们的努力，才得到了这样的结果。

　　记者：今年一季度整个大市场的下滑很明显，您觉得问题在哪儿？前几天跟很多老板聊，大家说4月更惨，当然岚图肯定有信心，信心来自于哪儿

　　邵总（岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰）：今年一季度确实非常难，新能源汽车市场，大家都非常努力，岚图也很努力。

　　我认为核心的问题还是来自于现在的同质化，一方面是来自于产品同质化，大家都在讲这几个数据，我估计你们听得都有点麻木了。

　　但是刚才卢总讲了，如果我们有一个好的产品，通过好的创意，比如“两个孙悦”，把产品讲出去，也可以做出彩。

　　目前整个行业，包括卢总前两天也说了，大家还是堆参数的比较多，真正解决用户痛点的不多，大家都是在堆参数，对用户究竟有多少帮助呢？不好说。

　　我们刚刚预售的岚图泰山X8，为什么要在岚图泰山Ultra里面配备后轮转向，为什么要配备四激光去应对窄位泊车、窄位通过。

　　这是作为大型SUV必须要有的配置，而且要真正解决用户的痛点。用户买一个五座的大SUV就是为了享受空间的舒适和豪华，因为大尺寸，我们布置了双零重力座椅，因为大尺寸，我们布置了一键成床功能。

　　我想说，之前有人提出在车里能吃火锅或者安装一个马桶，这个有点扯，如果异味有点重，那就没法开了。

　　前两天，我的小孩儿在车里面不小心倒了一杯饮料，我那个车整整一个月才弄干净，如果没有及时处理的话，后果会更糟糕。

　　但晾衣杆是高频的使用场景。打完球衣服很湿，要不然就扔在座椅里面，要不然就装在袋子里扔在地毯上，有的时候我开车的时候不想穿得那么正式，怕弄皱了，想穿休闲的便装开车，把西装挂在椅子上很容易褶皱。

　　我们还是要解决用户真正的痛点需求，而不是堆参数，堆参数成本很高，但是一个晾衣杆的成本很低，用户需要。

　　现在还是有一点石油危机，用户对用电的需求与日俱增，我们在去年的时候已经强化布局纯电，包括今天卢总也讲了升级纯电战略，我们加速发力纯电赛道，开启岚图纯电战略新阶段。

　　我们将会推出多款纯电产品，预计明年岚图纯电车型的销量占比将突破50%。这一次岚图泰山X8发布了两款纯电产品，Ultra和Ultra+，特别是800V快充，销量很好，目前纯电在我们的销量占比已经到了35%，我们也是在一个正确的赛道上。

　　第二个，我们有技术实力，我们是第一个全品类的车企，MPV、SUV、轿车都有，我们的动力形式也很全，岚海动力包含的增程、混动、混电都有。

　　在任何一个赛道上，我们都有布局，也有足够的技术实力应对这个市场。我们推出的纯电车型非常符合市场的要求，对未来，我们还是充满信心的，也希望大家多多期待。

　　卢总：我再补充一下，刚才邵总讲的挂衣服的场景特别合适，我们国家现在也倡导大家减肥，希望大家都去运动一下，运动的时候开着岚图泰山X8，你被汗水湿透的衣服就有地方挂了，我们也希望岚图泰山X8的用户多关注自己的健康，多运动一下。

　　记者：现在岚图港股上市一个月的时间了，在一个月里面，两次获得了大股东增持，并且推进了全流通的方案。想问一下卢总，为什么可以在短短一个月之内获得这么多支持？上市一个多月以来，岚图目前受到了来自资本市场的哪些反馈？

　　卢总：岚图在3月19号正式登陆港交所上市，成为了“央国企高端新能源汽车第一股”，这也体现了资本市场对岚图汽车的认可。

　　股价波动是很正常的事情，不论是岚图的股价，还是岚图的市值，最重要的，就是岚图经营的确定性。

　　岚图是一个坚持长期主义、坚持高质量发展的车企，过去几年我们的高质量发展成果也得到了业绩上的体现。

　　在技术布局和营销渠道布局方面，我们是一个“研-产-供-销-服”全价值链自主掌控的企业，这都为未来的发展提供了更强的确定性。

　　岚图汽车是一家国有企业，我认为国有企业的价值不应该被低估，我们在资本市场和海外市场上，未来要做更大的动作，我们有更好的潜力，包括我今天也讲了一些事情。

　　像我们这样的国有企业，我们自己不仅仅是对经济利益的追求，对社会价值的追求也是非常执着，我们做企业也好，发展经济也好，最终还是为社会提供更好的价值。

　　在这方面，国有企业有天然的特性，就是要为社会、全球人类的美好生活做更多的贡献，从这个价值上来看，岚图是一个未来非常有价值的企业。

　　当然，我也希望各位投资者关注岚图汽车，也希望未来有更多人通过股市，成为我们的股东。

　　记者：前段时间预售情况不错，我想问一下岚图泰山X8哪个版本预售的量会更好一点？您再讲讲车上的哪些配置更受欢迎？是不是您刚才说的打完球可以挂衣服的晾衣杆更受欢迎？

　　邵总：预售第一天我就带大家做了数据分析，包括昨天下午还跑了北京金港园区店里看了一下，我也亲自接待了一位用户，而且促使他成功下单。他家里有一台岚图梦想家，他老婆开GLE，他要把GLE换成岚图泰山X8，我整整给他介绍了25分钟。

　　目前五款车里面，岚图泰山X8 Ultra和Ultra+大概占比95%，其中Ultra版大概占比接近60%，超过50%。

　　用户的眼睛是雪亮的，我们低配版用户都不选，为什么？我去店里还问了一下，他说我开这么大的一个车，开这么大五座的SUV，就是冲着享受来的。

　　包括昨天这个用户，我说“你媳妇儿开，怕不怕”，他说其实试过，岚图泰山的后轮转向非常灵活，他老婆觉得还可以。

　　包括三腔空悬，我发现用户对于智能辅助驾驶的认可度还是比较高的，他昨天专门问了我四激光和单激光的区别，我给他认真讲解了侧向激光和背向激光，不是说单激光就没有扫描，有，我们有毫米波雷达，但是激光的识别还是不一样的。这个配置是强选。

　　我们这次推出了好多选装，包括新芒轮毂，包括“手可摘星辰”的星空把手。其中，新芒轮毂的选装率75%，网上很多用户留言了，发现选装这个要加2万多，觉得太贵了。

　　坦白讲，选装的件都是这个价格，因为选装是一定比例，大概10%左右，选装的量少，所以成本是很高的，大家觉得这个也喜欢，那个也喜欢。

　　我发现用户对于自己喜欢的东西，是愿意花钱的，确实大家也说这个价格比较高，我们会基于选装的比例，去认真分析成本，将它给到想要的用户，所以拜托大家也稍微等一等，确确实实，有些成本是比较高。

　　我在这里也说一下，包括刚才讲的换衣间晾衣杆的事情，我也经常看到网上的评论，包括我自己视频下面的评论，说“中国的造车是不是走偏了”？

　　第一个，从中国汽车发展来说，大家愿意去创意，愿意去想这些东西，我觉得是好的事情，总比大家墨守成规好，大家也是在不停地去想如何为用户创造更多的价值，如何识别用户的使用场景，这一点是做得非常不错的，也是我们进步非常重要的源泉。

　　比如说有人建议说在车里面煮火锅，这个肯定不符合小而密闭空间的特点，当然还有网上说是不是可以搞一个马桶，特殊改装车可以，比如房车。

　　现在，一些车企往往需要花很高的成本设计一个很复杂的东西，我觉得不应该是这样。应该是成本很低，但是用户一定需要。

　　在这块来讲，岚图专门有一个用户体验部门，他们会不停跟用户交流，我们还有用户共创委员会，有的想法也很天马行空。

　　但是我想这些都会促使岚图一直保持本色，以用户为中心，不是给他堆一些成本高的东西，而是真正设计一些用户用得上的、有需求的产品。

　　岚图一定会坚持本心，做用户想要的产品，做用户想要的功能，做用户想要的配置。

　　记者：卢总好，前段时间您去了德国和法国考察，今天在会上您也着重介绍了岚图全球化的“三大行动”，为什么岚图今年要全面发力全球市场？岚图会不会在欧洲建厂？

　　我可以很负责任地告诉大家，岚图在动力、底盘、整车安全、电子电气架构、智能座舱和智能驾驶等核心技术，都是完全自主掌控的。

　　而且我认为，我们完全有能力跟全球任何一个品牌PK，而且我们都不会落于下风，我们特别想跟传统的BBA做一些PK。

　　800V的岚海智能超混技术，我们是全球首发，这怎么是走偏了呢？这是新能源汽车的应用，给大家节能降耗，带来更好的、纯电的出行体验。

　　整车安全，过去20年，整个中国的车辆安全已经有了非常长足的进步，并且取得了全球最领先的技术，我们研究汽车安全，不算走偏吧？我们研究底盘技术，不算走偏吧？我们研究动力技术，不算走偏吧？我们研究新能源智能网联技术，都不算走偏吧？

　　我们一是研究未来车的技术；二是我们研究用户的需求，那都是实实在在用户的需求，比如打完球以后要把衣服挂起来，让用户的生活更美好，这是我们应该做的。

　　我们有了技术，有了更好地满足用户的需求，我们不仅要服务于中国的用户，我们还要服务于全球的用户，所以我们要在欧洲、中东，我们要在更多市场全面发力。

　　我们希望岚图的产品服务全球的用户，让全球的用户都可以体验到未来的汽车到底应该是什么样的，未来真正理解用户需求的车到底是什么样的，我们不能总是说因为传统的品牌商干得好，我们就只能做到那个样子，就不再进步了，也不对。

　　我们现在就是要进步，为什么我们一进步，总有人就说我们怎么怎么样呢？我们不研究发动机就不对吗？我们研究电机不行吗？我们研究电池不行吗？我们研究智能驾驶不行吗？我们也要把这些技术和产品带到全球去。

　　上一周我去了欧洲，包括德国、法国，坦白讲，我们发现了欧洲市场的一些特点：

　　第一，现在受国际局势影响，产生了能源的问题，欧洲人更加专注于能源转型，对于中国新能源车来讲就是一个重大的机遇。

　　欧洲人本身的资源相对短缺，本身也关注环保，我们觉得中国的新能源车未来在欧洲有非常大的市场。

　　另外，在欧洲能够看到他们自己的传统汽车制造业也是在衰落，但是他们又没有新的产品能够接得上，比如我们看了几个工厂，他们的产品利用率也很低，40%-50%的水平，可能还不如我们中国。

　　但是我们往往总是唱衰我们自己，这样不好，我们还是要有足够的信心，欧洲的汽车产业也是这样的水平。

　　当然，我们也看到新的机会，它有很多的工厂，有完整的产业链和完整的产业工人，我们有产品，我们可以合作的方式，把中国的品牌，把中国的产品，甚至把中国的文化，把中国的一些理念，去做导入。

　　这样的话，能够让当地的用户体验更好的中国产品，通过更好的中国产品，了解中国制造，认识中国。

　　今年下半年，岚图梦想家将进军右舵市场。我们走海外市场，还是坚持走高价值的路线。

　　我们是国有企业，更应该体现出中国制造的形象，我们不走低价值、无效内卷的路线，或者内卷外化，我们不希望这样，我们还是希望把品牌树立起来，把用户的体验和服务做起来，让更多的海外用户信赖中国的品牌，信赖中国的产品。

　　记者：我这个问题想请问邵总，关于22号智界V9也来了，同样都搭载了华为的智驾智舱这样核心顶尖的技术。前天我在乾崑技术大会上看到那么一大排车的时候，我心里也感慨，华系内部竞争怎么应对？

　　邵总：首先还是正视竞争，欢迎加入。首先在MPV这个市场，保持足够的信心，岚图不畏惧任何友商，四年前，岚图第一个把高端新能源MPV带入这个市场或者进入这个赛道，后面一系列的友商，像极氪009等都在陆续进入，包括前天的智界V9的发布。

　　这是一个好的现象，MPV这个市场，多年来都是合资品牌占主导，现在有这么多友商进入，而且无论是价格还是品质，都是在向上的，也是体现了品质技术的向上，所以我觉得这是好事。

　　另一方面来说，岚图梦想家在MPV高端新能源市场，我们说岚图梦想家长期占据着三个冠军，我们是“三冠王”，一个是销量，一个是NPS，一个是质量。

　　所以，我想说，如果在过去，岚图梦想家是摸着石头过河，现在很多友商是摸着岚图梦想家过河，我们还是有这个信心去直面竞争，为用户带去更好的产品。

　　余总（华为余承东）也在会上说“智界是最好的MPV”，我觉得后面要带两个字——“之一”。

　　可能它也是一个好产品，用户朋友可以比一比，不管买不买，比一比，我觉得还是很有必要的。

　　李博晓：我给大家补充一个数据，岚图梦想家的销量，华为智驾的版本和我们自研的版本，大概是1：1，也就是说，很多用户除了看重华为的乾崑智驾之外，还更看重岚图的安全、底盘、操控、舒适等等，我们欢迎更多友商加入这个赛道。

　　记者：我有两个问题想问一下卢总，您最近多次说到原材料价格的上涨，可能会传导到整车上，使得整车价格上涨。想问一下，岚图汽车的整体价格最近会不会有波动？第二个，在原材料价格上涨和消费者利益之间，岚图计划如何保持平衡？

　　卢总：原材料价格上涨是不以我们的意志为转移的，它是一个客观事实，由于外部各种因素的影响，现在原材料的价格在不断上涨，包括石油价格的上涨，造成了很多化工类产品的价格上涨，汽车又需要使用大量的化工原材料，确实是形成了上涨的趋势。

　　坦白讲，原材料价格上涨对我们内部经营来讲也是产生了非常大的压力，外部市场现在竞争非常激烈，内部的原材料价格又在上涨，一定会给我们的经营造成压力的。

　　但是我们还是在想，岚图汽车或者说任何一家企业，如果想保持健康、可持续发展，能够可持续给用户提供高质量的产品和服务的话，一定还是要有一定的毛利或者利润在，这样才能保证它健康、可持续发展。

　　否则的话，也无法给用户提供更长久的服务。我们如果看过去几年，一些企业倒下，都是追求所谓负利润的竞争或者销售所引起的结果，这样的话，企业根本无法长期可持续发展。

　　岚图一定会在里面找好平衡，既要满足市场和用户的需求，同时又要满足我们自身经营的需求，对于我们经管团队来讲，这也是一个很高的考验。

　　另一方面，这也倒逼岚图内部再做技术和管理上的创新，我们一定要通过技术上的创新，进一步降低材料成本。

　　我们也要通过管理上的创新，来不断提高内部的运营效率，通过运营效率的提升，去进一步改善。

　　我们希望尽可能不要把原材料的成本直接转嫁给消费者，那也是不负责任的表现。

　　但是汽车涨价有可能是一个大概率事件，等到某一个时间点大家都受不了的时候，价格可能会变化。

　　我们还是希望通过我们自身内部挖潜，管理创新也好，技术创新也好，效率改善也好，尽可能减少对终端价格的影响，减少对用户的影响，避免给用户带来不好的购车体验。

　　当然，我们最希望的是，大家趁着还没有涨价的时候去店里看一看，快速体验，如果有购车需求的话，也不要犹豫太长时间。

　　记者：我有一个问题想问一下邵总，刚才邵总提到了产品和营销的同质化问题，对于预售的岚图泰山X8，有哪些产品是我们的对标？和他们相比，我们有哪些不同？

　　邵总：我们做了一个调研表，从我们的统计来看，接近50%的用户还是来自于BBA的用户，他以前有可能是开轿车的，但是这次会选择我们的SUV，本质上还是看中了大尺寸SUV的舒适，这是最关键的因素。

　　大家对我们岚图的底盘素质是非常认可的，包括安全，这也是很多BBA用户选择岚图泰山X8，看中了大空间带来的舒适，双零重力座椅，包括后备箱的大空间，后备箱的大空间是某一款BBA后备箱的两倍，达到1100L，有这样一个大空间，我们就可以有好多的场景可以布置，可以设计。

　　另外一个对比的比较多的，极氪8 X，还有是华系M7、M8的用户，还有少部分M6的用户。

　　这是一个好事，大家买车的时候都会想到岚图泰山X8这款“五座新王”，买不买不重要，至少会比一比。

　　在对比过程中，包括我昨天也去现场去了解，我们后台也统计到有这样一个问答，你最看中岚图泰山X8的是什么？

　　目前排在前三位的，第一个是极致大空间；第二个是四激光雷达解决方案；第三个还是看中这个车的底盘，带后轮转向和三腔空悬。

　　特别是一辆5米2的车，如果不带转向确实有点难开，我们的双车道都不一定能调头调得过来，这也是目前对比的很多车型所不具备的，包括窄的巷道、窄的车道，调头要两手。

　　我们调头都有这个感受，这样很不爽，如果一把方向盘就过去了，我们自己的体验也很好，用户的体验也好，你好，我好，大家都好。

　　记者：卢总，近几年岚图一直以央企责任引导行业正向发展，这次岚图也发布了ESG的品牌名片，能不能请您简单谈一下岚图对于企业责任有着怎样的理解和思考？同时，您一直在强调企业要盈利，岚图如何能兼顾企业经济责任和社会责任？

　　卢总：这个问题很好，正好刚刚发布了我们ESG的战略，我们叫做Better VOYAH，我们希望未来作为央国企的一分子，或者作为社会的一分子，践行经济责任的同时，还是要把社会责任践行起来。我们还是希望不仅是给用户，还要给社会带来更多的有意义的事情和更多有价值的事情。

　　今天讲我们未来要走向零碳，那实际上是对环境要做得更加友好，我们鼓励更多的纯电出行，怎么样促进能源转型，也是对环境、社会更加友好。包括我们在整个岚图内部正在构建一套完整的环境、社会、治理体系，希望通过这样的治理体系，保证我们企业真正落实社会责任，我觉得这个还是我们要去做到的。

　　在过去的一段时间里面，岚图汽车也一直关注社会责任，比如说我们助农，我们帮助新疆柯坪县，通过我们的平台，让更多的用户购买这个县的农副产品，每年大概也有几百万。那个县一共就几万人，我们通过这样的助农措施，也带动了边疆的建设，这也是我们承担社会责任的一种体现。包括扶持汽车零部件共建体系，我们解决了很多从0到1的问题，解决了很多国产替代的问题，解决了很多“卡脖子”的问题，我觉得这些都是我们过去做的一些努力和尝试，目前看也取得了一些社会和行业上的效果。

　　对于岚图来讲，我们不仅是要造好车，更要做一个好企业，助力社会更加美好的发展，这是我们央国企的责任。

　　我们希望通过我们的努力，能够让更多用户的出行变得更加美好，也能够让整个社会变得更加美好，这是我们想的。

　　另外一点，我们做这事情的时候，大家讲是不是会损失一部分的经济效益？不一定是这样的，因为我们做这件事情的时候，只是利用我们的能力，既要做到经济效益，也要做到社会责任，要把两者兼顾起来。

　　比如说我们帮助边疆地区农副产品的销售，实际上对于我们来讲，并没有特别多的成本，我们只是构建了这样一个渠道，让大家能够对接起来，我们可以做很多这样的事情。

　　我们本身就一直坚持多路线并行，本身有这样的路线，我们本身就要研发这样的技术，我们把技术和产品上的研发和社会的需求结合起来。

　　我们可以做到产品和技术上的领先，也能够把社会利益兼顾到，并且能够做好，两者不是对立的，而是统一的，一定能够找到很好的点结合起来。

　　记者：卢总，您刚才谈到了岚图的技术路线要转型升级，纯电产品规模会进一步扩大，这个战略是基于哪些思考？岚图在混动技术上有岚图智能超混，下一步岚图的两条技术路线将会如何实现更好的协同？

　　我们岚图一直有以纯电驱动为主的插电混合的动力方案，我们应该是在全球最早提出这个技术路线的企业之一。

　　应该是2020年左右的时候，用大电池、纯电驱动为主，发动机驱动为辅，改变了原来的插电混合技术路线，原来的插电混合技术路线是以发动机驱动为主，电驱动为辅。

　　我们做这样一个巨大的转变，我们应该是最早的一批之一。所以，在过去几年中，我们对这些技术路线都是有深耕的，都有非常雄厚的技术积累。

　　过去几年，大家看到我们国家充电的基础设施越来越发达，越来越完善，现在哪怕到县城，都可以找到充电桩，这种便利程度是超乎人们想象的。既然已经有这么便利的充电条件了，我们就鼓励用户更多的以纯电方式出行，这样的话，促进能源转型，

　　也可以更加节能和环保。我们也做了用户的调研，用户现在对纯电车型越来越接受，而且很多人换车，三五年前，大家从燃油车转到新能源车的时候，往往会选择混动，但现在，有很多都是直接选择纯电。

　　记者：我想问一下，刚才在发布会上听卢总提到“值得托付的品牌”，从品牌认知度到值得托付的品牌，我们现在走到哪一步了？有哪些关键的环节要跨越？如何平衡资本市场跟用户的双重托付？

　　为什么这么说？我今天讲了，如果想成为值得用户托付的企业或者品牌，有几件事情是要做到：

　　第一个，我们能够快速响应用户的需求，为用户提供一个完整的、全价值链的服务，甚至在用户用车的全周期内都可以提供优质的服务。

　　从这点来讲，就需要我们把“研-产-供-销-服”全价值链进行掌控，因为只有这个价值链的全面掌控，才能够快速地应对用户的需求和应对市场的变化，这是非常重要的一点。

　　现在我们已经掌握了这件事情，我们现在已经是用户可以信赖和托付的企业，也希望有更多的用户选择岚图的产品，选择我们的服务，这是第一点。

　　岚图全价值链的掌控，实际上对于我们来讲，未来我们的股东也好，买我们股票的股民也好，实际上也是我们的用户，我们有全价值链掌控的能力，就能够保证或者提供岚图可持续增长、高质量发展的确定性。

　　这应该是资本市场或者更多的股东和股民所关注的。我们岚图要为社会创造价值，我们有全价值链的掌控能力，未来也有更多为社会服务的责任，包括海外市场的拓展，都提供了岚图未来增长的确定性，还是值得股东和股民托付的。

　　记者：岚图汽车今年规划的四款全新车型“三王一炸”，都会搭载L3级的智能辅助驾驶硬件，当L3让驾驶员的时间解放了之后，智能座舱的想象空间会因此打开哪些新的维度？第二个问题，今年关于汽车一个比较热门的概念，就是物理AI，物理AI正在加速融合汽车机器人等各条赛道。您认为对车企而言，现在应该是聚焦把车做好，还是提前布局“具身智能体”？

　　卢总：第一个，我们已经发了“一王”了，“五座新王”岚图泰山X8。发布会上也讲了，从过去很长一段时间已经完成了L3级有条件的自动驾驶的一些技术能力，我们硬件布局已经完成了。并且到目前为止，岚图已经完成了20万公里实际道路测试，虚拟的测试大概有一两百万公里，这个数字也是在不断增长的。

　　我们在今年3月份，岚图泰山Ultra版本实际上就具备了L3级有条件自动驾驶，我们岚图已经率先实现了面向L3级的智能架构的量产落地。

　　但是我还是要提醒一下，现在大家在行程过程中，双手双眼依然是无法脱离方向盘和驾驶路面的，还是要保证安全驾驶。目前车是具备这样的能力，但法律法规不允许这样的行为。

　　坦率讲，目前有了L3级有条件自动驾驶能力硬件的车，它的驾驶体验和给用户带来的安全感是更上一级的。今年，我们会根据市场需求，把我们所有的产品争取都搭载上这样一个能力，或者是别的车型的一部分产品，都搭载L3智能辅助驾驶硬件，供用户选择，也希望可以带给用户更好的体验。这是一个话题。

　　还有一个话题——AI。最近，我参加一个论坛的时候也提到，AI会重构或者颠覆汽车行业或者汽车产业，因为未来一定是汽车本身和AI深度融合的产品，一旦融合了之后，产品结构发生变化，一定会带来组织的变化和商业模式的变化。所以，我认为这是一个必然的趋势，也就是说，汽车未来会更进一步进化。

　　再回到刚才那个问题，我们以后研究汽车的时候，不研究AI，可能也算是不务正业，有可能会出现这样的情况，未来汽车和AI会做深度的融合，给用户提供更加好的出行体验，包括智能驾驶，包括智能座舱。

　　您刚才也提到，智能驾驶是一个很好的“具身智能体”应用场景，未来一定会运用得更好，智能座舱未来的想象空间也是无穷的，为什么这么讲？

　　因为人在车内的需求，一旦解放了双手之后，那需求会被无限放开，可以在车上做很多事情，我们讲“第三空间”，有可能又回到了工作的空间，也有可能回到生活的空间，也有可能回到某种状态。

　　我们讲，场景共生3.0时代，或者场景共生再进一步的时代，会有无限的可能，这种无限的可能对于车辆的要求来讲，对于智能座舱来讲，都会进一步提升，我们岚图现在已经着手做这方面的布局，我们也希望在未来汽车和AI融合的时候实现领先。

　　记者：我有一个问题想请教一下邵总，刚才提到了行业内卷、同质化产品，在这种情况下，近两年岚图的销量规模也是在提升的，包括我们团队的士气也很好，市场反映效率也很好。在这些背后，岚图做对了什么？

　　邵总：说实话，当前这个市场确实非常卷，以前是大鱼吃小鱼，现在是快鱼吃慢鱼，可能今天有一个好想法，高兴不到一个月就变成落后了。包括用户买车，今天买了，还没过两个月就变成老款了，感觉怪怪的。

　　在这种环境下，企业总是在进步，如果非要总结岚图的进步，大概从四个方面可以简单小结：

　　第一个，终端的驱动，终端的驱动是来自于两方面，第一方面，终端是直面用户的，岚图的直营模式，我觉得是给我们非常好的帮助，我们第一时间收集到用户的需求，而且我们的想法是终端这一帮人应该不是卖车的，是一帮懂用户的人，这是我们一直强调的。另一方面，如果说岚图一直在进步，是终端一场硬仗啃下来的信心，这是非常重要的。

　　第二个，组织的驱动。我经常在内部很多会议上，我说在一个企业里面，员工能够畅所欲言，特别是作为营销产品策略人员能够畅所欲言，这是企业持续进步的关键。

　　我前两天在网上看到一个视频，我还发到了经管群里面，一个拿着扫把跟六个拿着扫把的人在干架。第一个拿着扫把的是干营销的，说所有的车都是我卖出去的，卖不出去，你们都是空谈。生产说你又改计划，财务说你又要促销，六个和一个很容易闹矛盾。

　　非常关键的第一个是用户，所有的人都要围绕着目标市场做出行动，我们让听得见炮火的人做决策，这是非常关键的。

　　我很幸运在岚图这个组织里面，营销有足够的话语权，代表用户向后端（商企、研发、制造、服务）提需求，甚至提要求。

　　第三个，技术驱动是底色。在这个市场环境中，刚才讲了，今天买了一款车，两个月之后可能就是老款，它本身需要很强的产品迭代能力。岚图有全价值链的能力，包括我们的全栈自研能力，我觉得还有一个非常重要的，为什么我们的产品能够开发得这么快又这么好？

　　我们不是说一味图快，因为我们有两个非常好的平台，一个是我们开发的原生智能电动架构ESSA平台，现在的车型都是基于这个平台做迭代，所以我们开发产品非常快。第二个是我们的SOA电子电气架构也非常好。

　　第四个，开放合作的驱动。毫不避讳，有好的技术，就应该合作，所以我认为岚图和华为的合作是相互赋能的过程，我们本身有好的技术平台，也有对电子电气的理解。

　　我们跟华为智能驾驶、智能座舱的合作，开发速度也很快，不是我们装了一个更高级别的线速激光雷达就可以了，不是的。在很多测评上，我们单激光的智能辅助驾驶，表现也非常好，所以我想这是一个系统的解决方案，我们开放合作。包括跟华为的合作，也包括跟孔辉科技的合作，包括跟博世的合作，都会促进技术的进步。

　　这四个方面，终端的驱动，组织的驱动，技术实力底座的驱动，加上开放合作的驱动，是我们这几年能够持续向上的原因。当然，我们要持续保持这种能力，在这种环境下面，只是时间问题。

　　记者：再次祝贺岚图诞生了一个新爆款，岚图泰山X8。订单火爆，有没有面临着一些幸福的烦恼？这也是替广大用户问一下岚图泰山X8的情况，以及后期新车交付周期情况。

　　邵总：前天早上跟全国的大区总开早会，我说5月中旬可以交的是四激光版本的黑色和银色，选装是没有问题。

　　如果下别的颜色，下其他的配置，提前锁单，优先交的是这一批。所以，大概在5月中下旬，就可以有大批量的交付，现在用户可以直接锁单，因为预售价已经摆在那里了，版型、配置都已经说得非常明白了。

　　李博晓：因为时间关系，今天的采访环节就先到这里，再次感谢各位老师的到来。

　　向上人生路，相伴有岚图。我们的五座新王岚图泰山X8，大床房、晾衣杆，就在我们的展台上。

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